蜗轮蜗杆减速机是一种动力传递结构，运用传动齿轮的速率转化器，将电机(马达)的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的组织。在目前用于传递动力与运动的组织中，减速机的使用领域广泛。

  蜗杆和螺纹一样有右旋和左旋之分，分别称为右旋蜗杆和左旋蜗杆。蜗杆上仅有一条蜗状线的称之为双头蜗杆，即蜗杆转一周，蜗轮增压掉转一齿，若蜗杆上面有两根蜗状线，就称之为多头蜗杆，即蜗杆转一周，蜗轮增压掉转2个齿。

一、常见问题及导致原因

1.减速机发热和漏油

 蜗轮蜗杆减速机为了更好地进步工作效率，一般均选用稀有金属做蜗轮蜗杆，涡杆则选用偏硬的不锈钢板材，因为它是滚动冲突传动系统，在运作全过程中，便会形成较高的发热量，使减速机各零件和密封性中心热变形形成不同，进而在各相互配合面形成空地，而液压油因为溫度的上升变浓，十分简单导致走漏。导致这类情况关键原因有四点：一是资料的配搭不科学，二是齿合冲突面的表层质量差，三是润滑脂加上量的挑选有误，四是装置质量和使用天然环境差。
2.蜗轮蜗杆磨损

 蜗轮蜗杆一般选用锡青铜，匹配的涡杆原资料一般用45钢淬硬至HRC45-55.还常见40C淬硬HRC50-55.经涡杆数控磨床切削至外表粗糙度RaO.8fcm,减速机一切正常运作时，涡杆如同一把淬硬的“挫刀”，不断地锉削蜗轮蜗杆，使蜗轮蜗杆形成损坏。一般来说，这类损坏比较慢，某工厂有一些减速机可以使用十年之上。假如损坏速率较快，就需要考虑到减速机的类型选择是不是恰当，是不是有过载运作，蜗轮蜗杆的资料，装置质量或使用天然环境等原因。

3.传动小斜齿轮磨损

 一般发生在立柱式安裝的减速机上，关键与润滑脂的加上量和成品油的类型相关。立柱式安裝时，十分简单导致润滑脂量不行，减速机停止运行时，电动机和减速机间传动系统齿轮油外流，传动齿轮无法得到应该有的润化维护。减速机运作时，传动齿轮因为无法得到合理润化形成 机械设备损坏乃至破坏。

4.蜗杆轴承损坏

 发生常见故障时，即使减速器密封性优良，或是常常发觉减速机内的齿轮油被乳状液，滚动轴承锈蚀、浸蚀、破坏的情况。这是因为减速机在运作一段时间后，齿轮油温高又制冷后形成的冷凝水与水混和。天然，也与滚动轴承质量及机械加工工艺息息相关。